スポーツカートレーシングチーム ddd　　　　　　http://ddd.tokyo/

　通称"K-TAI"、毎夏"ツインリンクもてぎ"で開催される"もてぎカート耐久フェスティバル"が正式名称です。2001年から開催された"K-TAI"ですが以前は200km/h以上に達する本格的なサーキットカートのクラスもありましたが、安全面や環境面など様々な要因により、2007年から4ストローク汎用エンジンを搭載したスポーツカートのクラスが設立され、2010年からはスポーツカート専用のイベントとなりました。

　クラス分けはチューニング車両のチャレンジクラスとノーマル車両のエンジョイクラスで、当初は混走でしたが、2010年より開催日が分けられチャレンジ5時間耐久(土曜)、エンジョイ7時間耐久(日曜)として開催、2016年からはエンジョイクラスのみとなりました。

　使用可能なエンジンは、汎用４ストロークエンジン（HONDA:GX200/270、SUBARU:EX21/EX27/KX21、YAMAHA:MZ200）や、使用が認められた専用エンジン（ブリッグス＆ストラットン:ワールドフォーミュラ（124335）、SHYH-MAW ENTERPRISE:K4A150）となります。

　1周約4.8kmのロードコースをチャレンジクラスのトップクラスは2分32秒前後で、エンジョイクラスのトップクラスは2分43秒前後で周回します。最もスピードがでるダウンヒルストレートエンドでは、チャレンジクラスで150km/h、エンジョイクラスでも125km/h超に達します。大きな声では云えませんが、速度域的には皆様も高速道路で体験したことがあるスピードと推測されるので、その点では初心者でも参加しやすい耐久イベントです。

　例年の参加台数は、チャレンジクラス(5時間)が35台程度、エンジョイクラス(7時間)が130台程度で、各チーム3～10名のドライバーと2名以上のピットクルーで編成します

　ドライバー交代や給油時のピットストップでは5分間の停止義務があり、2014年からは高校生以下のドライバーがいる場合、1分～1分30秒/人・回のハンデがつくようになりました。

　"K-TAI"はレースではなくフェスティバルとして開催されるため、スターティンググリッドは予選ではなく、くじ引きで決められ、ゴールした時点でトップと同一周回数を走った全チームが最多周回数賞をもらえます。

　また、開催主旨が、"みんなでカートを楽しもう"ということなので、最も栄誉のあるMVP賞は、"大会をもっとも楽しんだチーム"に与えられます。

　"K-TAI"は、フェスティバルという特性もあり、カートが好きな皆で楽しむお祭です。レギュレーションブックに記載されていないから、あの手この手も何でもありというわけではありません。抜け道を見出すことも楽しみ方のひとつではあると思いますが、お祭という開催意義を理解し、大人の良識を持って、以下のような行為なきようご参加ください。

<<燃料関係>>

○給油タンクの不正改造（給油タンクを膨らまし、規定以上の燃料を給油）

○給油ポンプの不正使用（給油ポンプにガソリンを仕込み、燃料を多く給油）

○燃料の水増し（不必要に長いホースや不必要に大きな燃料フィルターの使用および予備タンクの搭載）

○給油所跨ぎ（1回のピットインで複数の給油所で給油）

○不正燃料の使用（添加剤やケミカル、ハイオクガソリン以外の使用、もてぎGS以外の燃料）

<<タイヤ関係>>

○タイヤの加工（グリップアップするためのケミカル等の使用）

○レギュレーション外のタイヤの着用（レース途中でレギュレーション外のタイヤを着用しゴール前に戻す）

　"K-TAI"は、初心者からベテランまでが一緒にコースを走ります。安全にイベントを楽しむために、以下のことに気をつけましょう

<<安全面>>

○ミラーの確実な着用（固定が甘く上を向いたりして後方が見えない車が多い）

○後方確認をせずにスリップから抜ける（更に後ろから追い越そうとしている車がある場合、非常に危険です）

○イエローフラッグ確認時の急減速（後ろの車がまだフラッグに気付いていない場合もあり、非常に危険です）

○プッシングの禁止（スリップストリーム中に前方の車両とドッキングしたまま走行）